Описание и особенности схемы электрооборудования ВАЗ 2115

Умение читать и понимать электросхему ВАЗ 2115 позволяет определить причину неисправности, возникшей в дороге, а также самостоятельно установить дополнительное оборудование. При этом надо учитывать, что автомобили различных лет выпуска отличались электрической системой и приборами.

Что появилось нового в проводке ВАЗ 2115

Ранний легковой автомобиль ВАЗ 2115 имеет проводку, похожую на схему ВАЗ 21099, но позднее появились дополнительные элементы. Новый седан является, по сути, результатом глубокой модернизации машины предыдущего поколения. В конструкции используется модернизированная головная светотехника и электронная комбинация приборов. Из-за этого в проводке появились видоизмененные штекеры, часть жил стала иметь увеличенное сечение. Также изменена длина и маршрут прокладки.

На машинах используется электронный иммобилайзер. Устройство подключено к блокам через отдельную проводку, имеет собственный контроллер управления. Инжекторные двигатели оснащались каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Часть машин получила лямбда-зонды, установленные до и после устройства.

В 2011 году автомобили стали комплектовать электронной педалью газа, что снизило токсичность выхлопа. Кроме того, расширился набор опций, предлагаемых заводом. Эти элементы оказывают влияние на электросхему ВАЗ 2115.

Модификации ВАЗ 2115

Все серийные модификации ВАЗ 2115 оснащались рядным 4-цилиндровым 8-клапанным двигателем с рабочим объемом 1,5 и 1,6 литра:

• ранний вариант 2115 с карбюраторным 76-сильным мотором 21083, выпускался с 1997 по 2000 год;
• несколько модернизированный 2115-01, комплектовавшийся 68-сильной версией двигателя 21083 с карбюратором, строился небольшими партиями в 1998-2000 году;
• версия 2115-20, оснащенная мотором 2111 с инжекторным смесеобразованием, мощность 78 л. с., машины производились в 2000-2012 гг.;
• с 2003 года с конвейера стала сходить модель 2115-40, оборудованная 1,6-литровым агрегатом, развивавшим 80 л. с.;
• в 2007 году появилась заключительная модификация 21154, оснащенная 81-сильным двигателем ВАЗ 11183.

Электрооборудование LADA Samara инжектор 8 клапанов с описанием

В состав электрического оборудования машин ВАЗ 2115 с инжектором входит несколько жгутов проводки. Основным является элемент, установленный в панели приборов, к нему подсоединяются остальные комплекты проводов. Все потребители имеют однопроводную схему подключения, отрицательный сигнал подается через кузов и картеры агрегатов. Для упрощения ремонта изоляция проводов имеет разный цвет, причем раскраска не зависит от года выпуска машины. Расцветка изоляции показана на цветных электрических схемах.

Общая схема электропроводки автомобиля

Электрика панели приборов автомобиля с инжекторным мотором выпуска до 2011 года состоит из следующих элементов:

1. Клавиша включения электрического обогрева заднего стекла.
2. Тумблер управления работой заднего противотуманного фонаря.
3. Подрулевой переключатель, управляющий работой фар и указателей направления поворота.
4. Коммутационный блок под капотом.
5. Подрулевой рычаг переключения работы стеклоочистителя.
6. Кнопка включения передних противотуманных фар.
7. Блок отображения данных бортовой системы контроля неисправностей.
8. Соединительный штекер для подключения дополнительного жгута.
9. Комбинация приборов.
10. Точка подключения разъема бортового компьютера.
11. Колодка кроссировки с проводкой системы зажигания.
12. Соединение с проводкой боковых дверей.
13. Дополнительный предохранитель на 16А внутри проводки.
14. Аналогичный элемент.
15. Замок зажигания.
16. Переключатель режимов внешнего освещения.
17. Электрический вентилятор отопителя.
18. Добавочное сопротивление, включенное в цепь питания вентилятора.
19. Разгрузочное реле для цепей зажигания.
20. Реле заднего противотуманного фонаря.
21. Коммутационный блок стартера.
22. Гнездо для подключения дополнительных устройств (переносная лампа и т. д.).
23. Прикуриватель.
24. Соединительный штекер проводки освещения перчаточного ящика.
25. Лампа подсветки панели приборов.
26. Дополнительный элемент освещения.
27. Аналогичный узел.
28. Переключатель скоростей вентилятора системы отопления и подачи свежего воздуха.
29. Резистор плавной регулировки интенсивности подсветки приборов.
30. Концевой переключатель ламп сигналов снижения скорости.
31. Контакты на рулевом колесе, предназначенные для управления предупредительным звуковым сигналом.
32. Кнопка аварийной сигнализации.
33. Лампа подсветки рычагов управления отопителем.
34. Дополнительный предохранитель на 16А (подогрев сидений).
35. Реле управления обогревом сидений переднего ряда.

С 2011 года проводка приобрела иной вид (версия с датчиком не пристегнутого ремня):

1. Клавиша включения обогрева заднего стекла.
2. Управление работой кормового противотуманного фонаря.
3. Подрулевой блок (режимы работы фар и указателей поворота).
4. Коммутационная коробка.
5. Рычаг управления стеклоочистителем и омывателем.
6. Клавиша противотуманных фар.
7. Индикаторный блок штатной системы контроля.
8. Соединительный разъем с задним пучком проводки.
9. Комбинация приборов.
10. Бортовой компьютер.
11. Штекер проводки зажигания.
12. Диод состояния иммобилайзера.
13. Соединитель с проводкой дверей.
14. Замок зажигания.
15. Клавиша внешнего освещения.
16. Вентилятор системы отопления.
17. Дополнительный резистор вентилятора.
18. Разгрузочное реле системы зажигания.
19. Контроллер штатной противоугонной системы.
20. Реле управления стартером.
21. Дополнительный предохранитель на 10 А для обогрева сидений.
22. Реле системы обогрева.
23. Регулятор яркости подсветки.
24. Переключатель клаксона.
25. Концевик стоп-сигналов.
26. Подсветка элементов панели приборов.
27. Аналогично п.26.
28. Лампа освещения.
29. Соединение с проводом системы подсветки панели приборов.
30. Система подсветки рычагов управления отопителем и вентиляцией.
31. Соединение с проводом плафона в перчаточном ящике.
32. Лампа в бардачке.
33. Управляющий переключатель на крышке перчаточного ящика.
34. Прикуриватель.
35. Регулятор скоростей вентилятора отопителя.
36. Кнопка аварийной сигнализации.
37. Аудиосистема.

Проводка под капотом

В моторном отсеке до 2011 года расположен отдельный жгут проводки 2114-3724010:

1. Стартер.
2. Аккумулятор.
3. Генератор.
4. Точки соединения с проводом батареи и стартера (2115-3724070). Дополнительно имеется массовый провод 21083-3724080-11, служащий для контакта отрицательной клеммы аккумулятора с кузовом.
5. Вводы проводки в коммутационный блок.
6. Клаксон.
7. Датчик, передающий сигнал на прибор для измерения температуры двигателя.
8. Измерительный элемент уровня жидкости в бачке омывателя.
9. Модуль левой передней фары, включающий в себя указатель поворота.
10. Аналогичный узел по правой стороне.
11. Измеритель температуры окружающего воздуха.
12. Концевой переключатель предупредительного сигнала при движении задним ходом.
13. Электрический вентилятор системы охлаждения.
14. Колодка подключения проводки системы зажигания.
15. Свободный разъем, ранее использовался на карбюраторных автомобилях.
16. Датчик контроля уровня тормозной жидкости.
17. Измеритель количества масла в картере двигателя.
18. Сенсор объема охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
19. Реле управления работой передних противотуманных фар.
20. Левая «противотуманка».
21. Аналогичная деталь справа.

После проведения модернизации в 2011 году проводка изменилась:

• появились дополнительные элементы;
• жгут моторного отсека разделился на непосредственно проводку управления двигателем и передний пучок для подсоединения части оборудования.

Схема лобового пучка 21154-3724010-30 в максимальном оснащении (включая сенсор уровня охлаждающей жидкости):

1. Блок-фара правого борта.
2. Противотуманная лампа по той же стороне.
3. Стартер.
4. Свинцово-кислотная батарея.
5. Генератор.
6. Противотуманная фара по левой стороне.
7. Левая блок-фара.
8. Коммутационный блок.
9. Электрический привод вентилятора охлаждения.
10. Клаксон.
11. Сенсор температуры забортного воздуха.
12. Измеритель температуры антифриза.
13. Реле управления работой противотуманных фар.
14. Сенсор количества тормозной жидкости.
15. Измеритель уровня охлаждающей жидкости.
16. Датчик в бачке омывателя.
17. Концевой переключатель лампы заднего хода.
18. Сенсор включения лампы падения давления масла.

На двигателе устанавливался жгут 21144-3724026-00, включавший в себя:

1. Блок управления ЭСУД.
2. Диагностический штекер.
3. Разъем электрического бензонасоса.
4. Соединительные колодки (для пучка проводки системы зажигания и датчика уровня топлива).
5. Катушка.
6. Свечи.
7. Форсунки впрыска.
8. Электронная педаль газа.
9. Колодка подключения проводов кондиционера (опция, практически не применялась).
10. Соединительные разъемы цепей зажигания и форсунок.
11. Дроссельный узел с электрическим управлением положением заслонки.
12. Сенсор скорости.
13. Измеритель температуры антифриза.
14. Датчик расхода воздуха (массового).
15. Клапан системы продувки бачка сбора паров топлива.
16. Первый лямбда-зонд.
17. Диагностический датчик кислорода.
18. Сенсор положения коленвала.
19. Измеритель уровня детонации.
20. Соединительная колодка цепей зажигания и проводки панели приборов.
21. Первый предохранитель цепей зажигания.
22. Управляющее реле системы зажигания.
23. Дополнительный предохранитель.
24. Защита проводки топливного насоса.
25. Реле управления насосом.

Проводка мотора ВАЗ 2115 с 2011 года

Проводка задней части

Третья секция проводки проложена в задней части автомобиля (не изменилась после 2011 года):

1. Подключение к монтажному блоку через колодку Ш9.
2. Нити обогрева стекла.
3. Концевой переключатель плафона подсветки багажного отделения.
4. Лампа освещения багажника.
5. Соединительная колодка проводки подсветки регистрационного знака.
6. Повторитель поворота, расположенный на левом переднем крыле.
7. Аналогичный элемент справа.
8. Плафон подсветки передней части салона с индивидуальными лампами.
9. Основной плафон в центре обшивки потолка.
10. Сенсор положения рычага стояночного тормоза.
11. Задний фонарь, установленный на поверхности левого крыла.
12. Ответная часть фонаря, размещенная на крышке багажника.
13. Аналогичный элемент на правом крыле.
14. Дополнительная секция на правой части крышки багажного отделения.
15. Третий сигнал торможения.
16. Концевой выключатель салонной подсветки для передней двери левого борта.
17. Аналогичный узел на правой стороне.
18. Концевик задней левой двери.
19. Идентичная деталь для правой стороны.
20. Для подачи отрицательного питания используются точки подсоединения А1-А3.

Схема заднего жгута 2115-3724210-31

Дополнительные элементы

Для обеспечения работы подсветки номерного знака применяется короткий жгут, включающий в себя:

1. Соединительную колодку.
2. Левую лампу подсветки.
3. Аналогичный правый узел.
4. Буквой А обозначена точка заземления проводки.

Пучок проводки освещения регистрационного номера 2110-3724214-10

Для освещения перчаточного ящика используется коса проводов 2114-3724056-10, включающая в себя:

1. Штекер коммутации со жгутом панели приборов.
2. Плафон подсветки, состоящий из лампы и защитного стекла.
3. Переключатель, автоматически подающий напряжение при открывании крышки «бардачка».

Проводка перчаточного ящика

В передней коробке кузова, служащей для подачи воздуха, расположен жгут 2115-3724019, состоящий из нескольких элементов:

1. Распределительная коробка.
2. Сенсор включения лампы аварийного давления масла.
3. Электромотор насоса омывателя.
4. Двигатель привода трапеции очистителей ветрового стекла.
5. Точки А1 и А2 — места соединения жгута с кузовом автомобиля.

Провода, расположенные в коробе воздухопритока

Ремонт цепей отопителя и омывателя показан в видеоролике, снятом каналом «Домашний автомастер. Ремонт автомобилей».

Блок управления электропакетом

С 2011 года, после внедрения иммобилайзера АПС-6, появился дополнительный жгут 21154-3840010-03, состоящий из узлов:

1. Блок управления двигателем.
2. Диагностический разъем.
3. Соединение с системой зажигания и проводкой панели приборов.
4. Коммутационная коробка.
5. Индикатор состояния иммобилайзера.
6. Замок зажигания.
7. Клавиша внешнего освещения.
8. Управление работой фар.
9. Кнопка противотуманной лампы на задней части машины.
10. Тумблер передних «противотуманок».
11. Контроллер иммобилайзера.

Коммутация блока АПС-6

Новая схема включения позволила реализовать звуковую сигнализацию о не выключенных электрических приборах. Весь узел подключен на предохранитель П-01, рассчитанный на ток 20А. Управление стеклоподъемниками подсоединено к контроллеру иммобилайзера, что дает задержку на отсечение питания после отключения зажигания.

Электросхема включения вентилятора охлаждения

На инжекторных автомобилях ВАЗ 2115 управление срабатыванием вентилятора осуществляется через отдельное реле. Электродвигатель системы охлаждения имеет одну рабочую скорость. Цепь питания защищена плавкой вставкой, рассчитанной на ток 30А.

Принципиальная схема электроцепей вентилятора

Электросхема обогрева сидений

На части машин ВАЗ 2115 (обычно, в люксовых комплектациях) устанавливался подогрев подушек сидений, подключенный по отдельному пучку проводки:

1. Спирали нагрева на левом сидении.
2. Соединительная колодка с проводкой панели приборов.
3. Коммутационный разъем к проводам, установленным в передних дверях.
4. Система нагрева правого сидения.
5. Клавиша управления для левой стороны.
6. Аналогичный элемент для правого сидения.

Жгут 21145-3724076-10 для обогрева сидений

Электросхема бензонасоса

В электротехнику топливного насоса входит управляющее реле, защищенное предохранителем. Питание подается непосредственно от батареи (АКБ). Контактные группы работают по сигналу от блока управления двигателем (ЭБУ), подключая подачу топлива и активируя форсунки. Одновременно сигнал проходит на главное реле. В схеме может иметься дополнительные устройства нештатной сигнализации, разрывающие цепи питания.

Принципиальная схема подключения топливного насоса

Электросхема стеклоподъемников

Элементы штатной электрической схемы подключения стеклоподъемников в передних дверях ВАЗ 2115:

1. Распределительный блок реле и предохранителей, у котором расположен контроллер управления К5, защищенный вставкой F6.
2. Клавиша управления приводом на правой двери.
3. Исполнительный двигатель и редуктор по правой стороне.
4. Аналогичный узел левой двери.
5. Управление стеклоподъемником на левой двери.
6. Замок зажигания.

Положительное питание подается по проводу А. От точки В напряжение поступает на клавишу выбора режимов внешнего освещения.

Элементы системы питания и управления электростеклами

Проводка штатной системы блокировки дверных замков

На автомобилях устанавливается жгут 2115-3724226, обеспечивающий управление замками дверей при помощи штатной сигнализации, состоящий из узлов:

1. Штекер для коммутации с косой панели приборов.
2. Соединитель с проводами штатного обогрева сидений водителя и пассажира.
3. Электрический привод блокиратора замка на правой задней двери.
4. Идентичный элемент на левой стороне.
5. Коннектор динамика правой стороны.
6. Аналогичная деталь слева.
7. Контроллер управления дверными замками.
8. Первая соединительная колодка для дополнительного жгута левой стороны.
9. Второй штекер для левого борта.
10. Разъемы для подключения головного аудиоустройства.
11. Штекер для дополнительного жгута правой стороны.
12. Точка подключения к кузову обозначена как А1.

В переднюю левую дверь ставится коса 2115-3724551, в которую входят:

1. Первая кроссировочная колодка.
2. Дополнительный штекер.
3. Мотор привода редуктора стеклоподъемника.
4. Провода подключения динамика.
5. Электрический привод блокиратора.
6. Кнопка управления работой стеклоподъемника водительской стороны.
7. Аналогичная клавиша для двери переднего пассажира.
8. Точка заземления (А1).

С пассажирской стороны расположен жгут 2115-3724550, который собран из узлов:

1. Штекер подключения.
2. Привод стеклоподъемника.
3. Разъемы для динамика.
4. Управление блокировкой замка.
5. Клавиша стеклоподъемника.
6. А1 — соединение с кузовом.

Провода в передней пассажирской двери ВАЗ 2115

Схема электрооборудования блока предохранителей

В состав электрооборудования блока предохранителей входят:

• 16 предохранителей, подключенных к электрическим цепям автомобиля;
• 9 реле, предназначенных для включения и выключения различных приборов, потребляющих токи большой величины;
• 4 резервные плавкие вставки.

Общий вид блока

Дополнительно в блоке размещен пинцет. Инструмент необходим для демонтажа элементов ножевой формы. Инструкция по эксплуатации запрещает вынимать вставки другим способом и иными приспособлениями.

Электрическая схема монтажного блока

Общая схема подключения элементов монтажного блока показана на фотографии.

Принципиальная схема подкапотной коробки ВАЗ 2115

Список реле, установленных в блоке под капотом:

1. Очистка стекол фар.
2. Управление указателями поворота, включая режим аварийной сигнализации.
3. Система очистки лобового стекла.
4. Блок проверки исправности спиралей ламп наружного освещения.
5. Включение и выключение передних стеклоподъемников.
6. Клаксон.
7. Система обогрева заднего стекла.
8. Режим дальнего света фар.
9. Для ближнего света.

На задней стенке коробки имеются восемь штекеров для подключения к жгутам проводки.

Общий вид задней стенки монтажного блока

При ремонте автомобиля следует учитывать, что имеются еще три дополнительных реле, установленных отдельно:

1. Разгрузки цепей зажигания. Расположено внутри автомобиля под пластиковым кожухом панели приборов в районе места водителя.
2. Рядом установлено реле управления задней противотуманной лампой.
3. Для включения противотуманных фар используется отдельное реле, установленное на левом брызговике в моторном отсеке. Сверху узел частично закрыт корпусом аккумуляторной батареи.

Защита электросетей автомобиля

Для обеспечения защиты электронных компонентов автомобиля ВАЗ 2115 «Самара» используются предохранительные вставки ножевой формы. Устройства располагаются в монтажном блоке, установленном в коробе воздухозаборника в моторном отсеке. Модуль закрыт сверху пластиковой крышкой, зафиксированной двумя защелками.

Расположение предохранителей в блоке 2114-3722010-60

Назначение предохранителей приведено в таблице.

На машинах с инжекторным двигателем имеется дополнительный блок, расположенный в ногах переднего пассажира. Коробка рассчитана на три реле и три предохранителя (на 15А), сверху закрыта пластиковым щитком. Крышка закреплена двумя саморезами.

Перечень электро-компонентов в салонном блоке:

• контроллер включения топливного насоса;
• главное реле управления ЭСУД;
• контактная группа вентилятора системы охлаждения;
• плавкая вставка для цепи питания электродвигателя насоса подачи бензина и форсунок впрыска (установлен сверху);
• защита проводки датчиков, вентилятора системы охлаждения и клапана продувки адсорбера (средняя позиция);
• предохранитель для контроллера системы впрыска и зажигания (самый нижний).

Общий вид салонной колодки реле и предохранителей

На части машин ВАЗ 2115 имеются дополнительные предохранители, находящиеся непосредственно в жгутах проводки:

• для защиты противотуманного фонаря на задней части машины (на 8А);
• для безопасной работы штатного обогрева передних сидений (на 16А);
• для питания моторедукторов центрального замка (на 16А).

Обслуживание системы электропроводки

Для обеспечения работоспособности электросистемы требуется проводить регулярную проверку и диагностику компонентов:

1. При обнаружении проблем в работе (даже минимальных сбоев) следует проанализировать состояние соединительных штекеров.
2. Зачастую, после того как владелец пошевелит колодку, контакт восстанавливается. Дальнейшая эксплуатация таких элементов не рекомендуется.
3. Узел требуется заменить на аналогичный, параллельно выяснив причину окисления старых деталей.

Контакты реле склонны к подгоранию от воздействия большой силы тока. Устройства можно демонтировать из блока и осмотреть состояние токопроводящих контактов.

Для этого требуется:

1. Удалить пластиковый защитный кожух.
2. Подгоревшие контакты аккуратно зачистить мелкой наждачной бумагой и продуть воздухом.

Из-за расположения монтажной коробки в канале воздухопритока, она забивается пылью и подвержена воздействию влаги. Со временем это приводит к разрушению токопроводящих дорожек на печатных платах и потере контакта. Следует раз в год осматривать блок, при обнаружении дефектов его рекомендуется заменить новым. Одновременно необходимо контролировать состояние заземляющего провода, который может окисляться в местах подсоединения.

Для корректной работы потребителей требуется проверять состояние источников напряжения. Аккумулятор следует периодически подзаряжать от стационарного устройства. От натяжения и состояния ремня привода ротора генератора зависит зарядка батареи и функционирование электросхемы в процессе движения. При износе коллектора и щеток нарушается работа генератора, что приводит к обесточиванию автомобиля.

Видео

Замена коммутационной коробки продемонстрирована в ролике от канала «Домашний автомастер. Ремонт автомобилей».